(文/王勇 裁剪/赵乾坤)91porn y

中国正在加紧推动C919走向国际航路，中国商飞公司的辩论是，到2026年，让C919客机在东南亚国际航路捏飞，并最早本年得回欧洲适航认证。

“双头足下”正在被冲破

英国《金融时报》1月2日报谈，中国首架国产客机C919已历程中国三大航空公司中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南边航空公司在国内航路上运营。从2025年1月1日起，中国东方航空初始使用 C919 捏飞往来香港和上海两地的航路。

中国商飞营销中心副总司理杨洋示意，C919客机有望于2026年捏飞东南亚国际航路，并最早于本年得回欧洲认证。

该报谈提到，和空客在中国阛阓的“双头足下”正在被冲破。波音的财务逆境和委派延长，激发群众航空客运业供应链病笃，但这也为新参预者带来了但愿。

1月1日，东方航空一架C919客机在上海虹桥机场腾飞。

“长久不要低估中国提升产量的智商”

凭证空客的预测，改日二十年，群众将需要42430架新飞机，其中约 80% 是单通谈飞机。英国一家航空究诘公司预测以为，到2040年，中国商飞不错将C919的产量从每月1架提升到每月委派11架的智商。数据流露，放弃2024年12月底，中国商飞照旧向中国三大航空公司委派了贪图16架C919。

《金融时报》征引又名好意思国航空企业进展东谈主的话说，2025年是中国商飞寻求扩大 C919 坐褥的关键一年。“长久不要低估中国提升产量的智商，它不像空客和波音那样缺少资金和劳能源。尽管中国商飞当今在各方面暂时过期它们（空客和波音），但高出它们（空客和波音）是晨夕的事。”

不雅察者网从中国商飞公司官网了解到， 中国商飞已于2024年12月28日，启动范畴化系列化树立神气，这绚丽着中国商飞将进一步加强与产业链高卑劣企业互助，全力激动C919参预范畴化运营新阶段。

C919捏飞亚洲国度航班可能不需要西方认证

《金融时报》的报谈还提到，为了扩大其国际影响力，中国商飞于2024年10月先后在新加坡和香港地区开设了管事处，为发展国外阛阓作念好了准备。但决定中国商飞C919是否能参预国际航空阛阓的关键是取得欧盟和好意思国的国际适航认证。

1月1日，东航责任主谈主员在C919捏飞的MU721航班前展示牵记机票。新华网

但泰国《曼谷邮报》的报谈称，业内东谈主士示意，中国的C919不错捏飞亚洲各个机场的航班，前提是它知足每个国度的监管和运营条件，这可能不需要西方认证。

该不雅察东谈主士称，天然 C919 尚未得回欧洲和好意思国航空当局的适航认证，况且只可在中国进行交易运营，“但一些东南亚、非洲和拉丁好意思洲国度的监管机构可能会更快地批准它”。

报谈提到，C919运营商中国东方航空公司和中国南边航空公司，照旧扩大了其飞往东南亚的航空汇聚，这些汇聚具有部署新飞机的后劲。与此同期，中国已签署条约，使其适航强硬和维修秩序得到新加坡、印度尼西亚、柬埔寨、老挝和缅甸的招供，其中包括在航空安全方面的互助和互助。

好意思国Airport-Technology网站的报谈称，欧盟航空安全局（EASA）已于2024年8月完成了对中国 C919 喷气式飞机第四轮实地检会，这是EASA合规认证责任的一部分，旨在确保飞机的统统部件齐合适监管条件。

凭证 EASA 的响应，中国商飞预测将最早在2025年或来岁(2026年)岁首初始为监管机构进行飞行测试，这意味着中国商飞在2025年完毕全面认证的辩论已简之如走。

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